Een veel voorkomend probleem bij de examens voor vak 3

Wat te doen als tijdens het examen wordt geconfronteerd met een voertuig aan de voorkant, de snelheid is niet omhoog te houden tot ongeveer 20 yards, versnelling kan alleen worden opgehangen in de tweede versnelling?A: stoppen en wachten, niet verder rijden en niet stationair blijven rijden. Een van de teefjes met mij op het examen heeft te veel voorverkeer en stationair rijden hangen. De minpunten zijn te wijten aan het feit dat de snelheid van de auto niet overeenkomt met de versnelling.

Is er iets waarnaar verwezen kan worden tijdens het rijden in rechte lijn?We coachen gewoon om ver te kijken, maar soms is het lichaam nog steeds schuin.Sommige trainers vertelden de trainee om naar de verkeerslichten ver weg te kijken als referentie, maar ik begreep het niet zo goed. Zou het beter zijn om hier te vertellen hoe dit te veranderen?A: dit is het verkeerslicht dat ik het verst bekijk als standaard.Kijk naar het gele licht in het midden van de verste verkeerslichten.Maar heb een gevoel van richting en niet de hele tijd staren naar de richting scheef weet nog niet de richting te cultiveren.De richting kan enigszins worden gecorrigeerd, het vasthouden aan het stuur te repareren een beetje richting zal niet hangen oh!

Dit artikel illegaal klimmen komt uit ervaring

Vraag om in de 3e versnelling te rijden in een rechte lijn. Wat te doen als er een voertuig voor u geparkeerd staat?Wordt de eerste versnelling toegevoegd aan de derde?A: na het parkeren wordt de auto, afhankelijk van de situatie, in een extra versnelling gezet.Als u geen extra versnelling kunt gebruiken, rijdt u in de eerste versnelling en stopt u voor 80 meter.Er worden dus geen punten afgetrokken.Het is het beste om te wachten tot de voorligger voorbij is.

Hoe kan het voertuig remmen het parkeren goed, en we de coach laat ons eerst op de remmen en dan los de remmen op de koppeling, is het mijn gewoonte om te remmen en de koppeling tot het einde, dus minpunten?Antwoord: er wordt geen punten afgetrokken van het samen stappen.Maar door gewoon op de koppeling te gaan schakelen.

Tijdens het rijden was het mijn gewoonte om mijn linkervoet in de hechtingen te houden, en tijdens het tentamen vertelde de veiligheidsbeambte me dat het verkeerd was om dit te doen en niet altijd in de hechtingen te blijven.Is daar iets mis mee?A: de voet op de dispositie een beetje onwillekeurig op de dispositie, maar we hebben ook de neiging om de dispositie niet elke keer te schakelen, wat het gemakkelijk maakt om punten af te trekken.END